Lørdag 10. april var det klart for årets første løp i NAF Autoslalomcup i Rogaland. Nytt av året var at det var regn, så veigrepet ble noe redusert. Stedet var også nytt, siden vår formann og noen til hadde problemer med sine svært lave biler på den gamle flystripen vi benyttet i fjor.

Siden vi hadde funnet en ny parkeringsplass på et industriområde, var løypen stukket for å utnytte at vi nå hadde mer bredde enn før. Hvis vi kjørte slalom i fjor, var det mer super-G i år. Det var mange lange svinger å boltre seg i. Oppmøtet var også bedre enn vanlig, spesielt i GT-klassen.

Da bilene ankom ble vi noe nervøse. Motstanden så ut til å bli seriøs i år. Vi visste ikke helt om vi skulle bli oppgitt eller lettet da vi fant ut at biler som BMW M5 og Porsche bare var ute for å se på! Hva skal de med slike biler hvis de ikke skal kjøre med dem? Heldigvis ble jo mulighetene for å få kloen i de digre pokalene større uten disse bilene med , så vi maste ikke.

Langt "verre" var det jo da at to Minier var ankommet fra Bergen, for disse skulle faktisk delta. Den ene var satt opp for standardklassen, mens den andre var særdeles modifisert. Nå veier ikke disse bilene mye i utgangspunktet, men denne var så ribbet at hvis man hadde fylt den med helium, hadde den trolig forsvunnet til himmels. Understellet var ikke plagsomt mykt heller.

I standardklassen fikk original-Minien uventet stor motstand. Eieren fikk ikke helt taket på kjøringen, og måtte se seg slått av de to som tok flest poeng i fjorårets cup. Bjørn Hetland kjørte imponerende i sin Colt som lenge har sett ut til å være klar for opphogging. Tidene hans lå lenge an til å slå så å si alle i GT-klassen. Hetland er medlem av BMWCCN, men BMWene hans virker som vanlig ikke.

Undertegnede måtte ty til desperat letting av bilen og justering av dekktrykk for å slå Bergenseren, og håper at Hetlands Mitsubishi snart går i stykker. Jeg tok ut reservehjulet og alt annet løst. Det neste blir vel at jeg må tømme vindusspylertanken og rulle ned passasjervinduet for å få lavere tyngdepunkt. Kaurstad i sitt hangarskip av en E34 520i hadde naturlig nok ingen mulighet til å hevde seg mot pygmebilene, men han knapper inn på forspranget fra gang til gang.

I GT-klassen var den lettede Minien helt suveren og uten motstand. Vinneren av fjorårets cup, Pål Steinar Berg, kom meget sterkt på slutten og fikk forsvart bilmerkets ære. Vi var som vanlig godt representert,- halvparten av de som kjørte er medlemmer i vår klubb, selv om et par måtte stille i andre bilmerker for anledningen.

En del av bilene i GT-klassen så imponerende ut når de sto stille. Mercedes SLK’en hadde kompressor og 18" felger. Lanceren var en Evo-5 modell som jo er en vaskekte rallybil. Det skulle vise seg at denne bilen aksellererte fortere enn sjåføren klarte å tenke, så resultatet ble ikke så imponerende. Heller ikke vår lokale kjendis Pål F. Bang kom så høyt på resultatlisten som han hadde tenkt, men han kjørte i lånt bil som han ikke hadde kjørt før. Da hjalp ikke engang Schnitzer-understell, for bilen er stor og tung.

Nytt av året var også en debutantklasse for de som nesten ikke hadde kjørt konkurranser før. Robert Sande fra Bergen lånte Kåre Bilspak’s Mini, og kjørte den inn til klasseseier og dagens nest beste totaltid foran en Corolla med store felger som gikk urovekkende fort rundt banen. Jeg vil likevel tro at en BMW M5 burde ha bra mulighet til å slå Voldu’s diesel-Mercedes, men det hjelper jo ikke når man ikke tør å stille opp. Takk til NAF for et MEGET bra tiltak!

Ove Kvam.

BMW CCN Rogaland

Aktuelle Linker:
Resultatliste
Sammenlagt Autoslalomcup 1999
Norges Automobil Forbund